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傳統(tǒng)的汽車點(diǎn)火接近開(kāi)關(guān)裝置是利用機(jī)械裝置使觸點(diǎn)閉合和打開(kāi)，在點(diǎn)火線圈斷開(kāi)的瞬間，感應(yīng)出高電壓供火花塞點(diǎn)火。這種方法容易造成開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)產(chǎn)生磨損、氧化，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，也使發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高受到限制。而汽車電子點(diǎn)火器具有無(wú)觸點(diǎn)，節(jié)油，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境和較廣的車速范圍，啟動(dòng)性能好，便于微機(jī)控制等優(yōu)點(diǎn)，目前得到廣泛的應(yīng)用。 霍爾效應(yīng)式汽車點(diǎn)火器點(diǎn)火系組成原理為霍爾效應(yīng)式汽車點(diǎn)火器點(diǎn)火系組成和原理，霍爾傳感器的輸出端輸出一串脈串沖信號(hào)在點(diǎn)火線圈中便輸出15KV的感應(yīng)高電壓，以點(diǎn)燃汽缸中的燃油，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。采用霍爾傳感器制成的汽車點(diǎn)火器和傳統(tǒng)的汽車點(diǎn)火器相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，如由于無(wú)觸點(diǎn)，因此無(wú)需維護(hù)，使用壽命長(zhǎng);由于點(diǎn)火能量大，汽缸中氣體燃燒充分，排氣對(duì)大氣的污染明顯減少;由于點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 |
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